電動自行車“新國標”下 超威電池的“突圍之路”
發布時間:2020-04-09 13:39:00

近日,國家工業和信息化部發布數據顯示,2019年我國電動自行車產量為2707.7萬輛,同比增長6.1%;電動自行車營業收入749.9億元,同比下降8.4%,實現利潤總額36.3億元,同比增長4.6%。


電動自行車“新國標”的落地實施,快遞、外賣等新業態的快速發展,以及人們對綠色出行的現實需求……在政策和市場的雙輪驅動下,電動自行車產業保持快速發展。


值得注意的是,快遞、外賣等新業態的蓬勃發展,帶動電動自行車產業迅速崛起,隨之也對電動自行車電池提出了更高的要求,如電動自行車續航要更遠,騎乘體驗更佳,質量也要更安全。這一切都要回歸到電動自行車的“心臟”——電池。換句話說,誰能在電池技術創新上拔得頭籌,誰就將在電動自行車新一輪競爭中占有更大的話語權。


2019年4月落地實施的電動自行車“新國標”,對電動自行車整車質量有了更嚴格的要求,令很多企業“措手不及”。在同等體積下,如何增加電池的容量,使得車輛可以跑得更遠,如何更安全?成了擺在所有電動自行車電池企業門前的一道坎。同時,對于希冀進入電動自行車領域的電池企業來說,也同樣考驗不小。


據了解,“新國標”出臺后,市場上能適應其的電池一度只有48V12Ah。但該電池也不是沒有瓶頸,質量、體積適應了,但是如何提升用戶體驗、能跑得更遠的問題依然沒有很好解決。換句話說,要想滿足快遞、外賣等高頻次騎乘體驗,仍需要繼續研發新技術、新產品。


逆水行舟,不進則退。對于殘酷的電動自行車電池市場更是如此。一方面,電動自行車市場的巨大潛力正吸引越來越多其他領域電池企業進入。如傳統鋰電池企業也正加緊將能量密度更高的磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰等“鋰系”電池材料打入這一市場,破解電動自行車續航不足的“短板”。當然,對于鋰電池企業來說,仍有一道坎需要邁過,就是經濟性,這也是目前計劃進軍電動自行車市場的企業正在努力解決的問題。


從目前“鋰系”企業來看,推出錳酸鋰、磷酸鐵鋰等材料體系的電池企業,主打性能穩定和經濟性;推出三元或三元摻錳等材料體系的電池企業,則主打高性能,意在走高端路線。“新國標”后的電動自行車市場“鋰系”大軍來勢洶洶,有望推動電動自行車電池市場發生重大變革。


另一方面,傳統電動自行車電池生產商也在積極加大技術創新,不斷突破技術瓶頸。如傳統電動自行車電池市場巨頭——超威集團,近日其旗下主打高端電動自行車出行市場的“金超威”,在業內率先推出“14Ah/23Ah電池”,較傳統電動自行車電池實現了多方面的突破。


電動自行車“新國標”下 超威電池的“突圍之路”


據超威集團相關負責人介紹,與之前的產品相比,金超威14Ah/23Ah電池,對極板配方和鑭動力科技核心技術進行了再度完善和升級,實現了在同等體積電池中,質量更高、容量更大、壽命更長、里程更遠,穩定性更強。此外,通過內部檢測和道路實跑,驗證了新品電池在容量、放電時間、動力、續航里程等方面的綜合性能具有較大優勢。


從近幾年的數據來看,目前電動自行車市場每年新增產量在2700萬輛左右,對于電池需求龐大。尤其是快遞、外賣、共享單車等新業態的出現,對于電池性能提出了更高的要求?!靶聡鴺恕毕?,電動自行車市場的競爭最終要回歸到“電池的競爭”。而電池的競爭本質上還是企業技術研發能力及產品可行性的競爭。


對于傳統電動自行車電池企業來說,如果不具備技術創新研發實力,無法快速調整產品策略以適應新市場,很可能會被淘汰出局;當然,對于洶涌而來的“鋰系”大軍來說,這也是一個全新的市場,競爭才剛剛開始。對于很多鋰電池企業來說,無論是電池材料體系,還是企業自身產品能力,都需要市場檢驗,而未來競爭也會更加激烈。


憑借在電動輕型車多年的技術、渠道、品牌和售后服務方面的積累,相信類似于超威集團這類傳統巨頭企業在新產品應用及推廣方面,將具備一定優勢,或將更易推動電動自行車電池新技術的落地應用。而“鋰系”新勢力也將推動電池技術的多元化發展,最終共同推動電動自行車產業的多元化、高質量發展。


稿件來源: 電池中國網
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