信號 ▏《政府工作報告》未提氫燃料電池 產業發展恢復冷靜?
發布時間:2020-05-22 12:36:31

5月22日,第十三屆全國人大三次會議在北京開幕,國務院總理李克強作政府工作報告。據電池中國網了解,今年政府工作報告再提“建設充電樁,推廣新能源汽車,激發新消費需求、助力產業升級,”未再提“推動加氫站建設”等涉及氫燃料電池汽車產業的相關內容。


2020年《政府工作報告》(未審議,以最后審議為準)內容截圖


值得注意的是,由于今年受新冠肺炎疫情影響,今年《政府工作報告》約9500字,為改革開放40年來最短。


  氫燃料電池汽車產業發展恢復“冷靜”  


2019年“推動充電、加氫等設施建設?!北粚懭搿墩ぷ鲌蟾妗?,而今年《政府工作報告》中僅有“建設充電樁,推廣新能源汽車”等內容,《政府工作報告》中并未出現與氫燃料電池汽車產業發展的相關內容。


小編猜測,今年《政府工作報告》中未再提及氫燃料電池汽車相關內容,或因高層非常清楚,氫燃料電池汽車產業發展要把補貼資金和政策紅利用在刀刃上,有的放矢,合理配置資源和政策支持,鼓勵有條件的地方發展,而避免產業界借《政府工作報告》盲目熱炒、推進氫燃料電池相關項目投資,氫燃料電池園區“遍地開花”,造成資源浪費。


事實上,當前發展氫燃料電池汽車產業還面臨著諸多問題,如核心技術自主化缺失,關鍵零部件國產化水平較低,制氫、儲氫、運氫、加氫等產業鏈相關技術仍需攻克,產業鏈基礎較為薄弱,成本仍然較高等。


不過,氫燃料電池汽車產業作為新能源汽車產業發展的重要路線,同時氫能也是能源轉型的重要方向,政府對于氫能產業發展并未忽略。


經歷過電動汽車產業全國全面發展的經驗與教訓,對于氫燃料電池汽車產業發展,政府也更強調在有條件、資源環境好的地方發力,避免低水平盲目投資造成的資源浪費。


在上個月發布的2020年新能源汽車財政補貼政策中,對于氫能產業發展,政府提出了新的思路。


新補貼政策提出:將當前對燃料電池汽車的購置補貼,調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域,重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范,中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵(有關通知另行發布)。爭取通過4年左右時間,建立氫能和燃料電池汽車產業鏈,關鍵核心技術取得突破,形成布局合理、協同發展的良好局面。


財政部表示,針對產業存在的問題,將當前對燃料電池汽車的購置補貼政策,調整為選擇一部分城市圍繞燃料電池汽車關鍵零部件核心技術攻關,開展燃料電池產業化示范應用,形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展模式。


示范為期4年,示范期間中央財政將按照結果導向,采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵,支持地方組織企業開展新技術研發攻關和產業化應用、人才引進和團隊建設以及新技術在燃料電池汽車上的示范應用等。


稿件來源: 電池中國網
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