創企Hyzon Motors開始量產燃料電池重型車 搭載370 kW燃料電池
發布時間:2020-05-20 10:07:01

據外媒報道,今年3月,Hyzon Motors公司從燃料電池解決方案公司Horizon Fuel Cell Technologies剝離,正式成立。該公司總部位于紐約,將專門生產燃料電池重型卡車、公共汽車和貨車,也將成為美國首家為商用車配備質子交換膜燃料電池系統的公司,該系統功率超過100 kW,專為商用車設計。


創企Hyzon Motors開始量產燃料電池重型車 搭載370 kW燃料電池

圖片來源:Hyzon


Hyzon表示,其與一家不具名的公司簽訂了一份諒解備忘錄(MoU),該為其生產1000輛40英尺長、單排座的燃料電池公共汽車,計劃在未來12個月內交付首批50輛公共汽車。該公司表示,其每年最多可以生產1萬輛公共汽車和卡車,目前正在接單。從今年晚些時候,Hyzon的汽車將搭載業內領先的370 kW(馬力達500匹)Horizon燃料電池。


創企Hyzon Motors開始量產燃料電池重型車 搭載370 kW燃料電池

圖片來源:Hyzon


Hyzon發展得很快,本周還宣布在澳大利亞成立一家分公司。據報道,Hyzon與戰略合作伙伴計劃最早于2022年,在澳大利亞組裝燃料電池卡車和公共汽車。Hyzon Motors在一份聲明中表示:“在澳大利亞本土重型汽車市場進行綠色氫氣投資的計劃非??尚?,因為替換柴油車比批量出口更有價值?!?/span>


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圖片來源:Hyzon


氫動力系統屬于零排放系統,但是氫氣從何而來呢?目前市面上的大多數氫氣都來自于水力壓裂天然氣,對環境的負面影響眾所周知。事實上,水力壓裂天然氣比挖煤、燒煤產生的排放量更大。另一種制氫的方式是分解水,即用電將水分解成氫和氧,假設用大量過剩的電力、且電力無需用于其他用途,也是可行的。


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加氫站的成本是同等電動汽車充電設施的10倍。如今,有成千上萬臺電動汽車充電樁,但是只有少數幾個加氫站,因為建造加氫基礎設施的成本明顯高于電動汽車充電設施。


最后,對于同等能量,氫往往比電貴。燃料電池車輛的運營成本可能比柴油車低(柴油維護成本高),但是其總運營成本是否比同等的電動汽車要低仍有待觀察。但是,Hyzon公司則認為,其已經攻克了生產燃料電池重型車,并從中獲利的技術難題。


稿件來源: 蓋世汽車
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